重力式碼頭AutoCAD自動(dòng)系統(tǒng)采用了AutoCAD的ObjectARX技術(shù)和Automation相結(jié)合的方式，前臺(tái)采用MFC框架。用戶無(wú)需啟動(dòng)AutoCAD,整個(gè)過(guò)程該系統(tǒng)自動(dòng)操作后臺(tái)的CAD進(jìn)行圖紙生成。ObjectARX保證了圖紙生成的速度，從而實(shí)現(xiàn)了用戶的透明化和一體化設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和應(yīng)用，該系統(tǒng)大大提高了用戶的設(shè)計(jì)效率，減少了出錯(cuò)，極大的提高了客戶產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
重力式碼頭是我國(guó)分布較廣，使用較多的一種碼頭結(jié)構(gòu)形式。其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用；抗凍性和抗冰性良好；能承受較大的地面載荷和船舶載荷，對(duì)較大的集中載荷以及碼頭地面超載和裝卸工藝變化適應(yīng)性強(qiáng)；施工簡(jiǎn)單、維修費(fèi)用小。
重力式碼頭由胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等組成，靠建筑物自重和結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的填料重量和地基強(qiáng)度保持穩(wěn)定性。重力式碼頭一般分為方塊結(jié)構(gòu)和沉箱結(jié)構(gòu)。方塊結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)制的混凝土方塊，方塊由實(shí)心可空心，空心方塊可以節(jié)省混凝土用量和減小塊體的重量，有時(shí)還可以采用異形體塊。塊體在預(yù)制場(chǎng)頂預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。沉箱結(jié)構(gòu)是一種巨型的鋼筋混凝土空角，箱內(nèi)用橫縱隔墻閣成若干個(gè)艙格。沉箱一般在專門的預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，然后在滑道上用臺(tái)車溜放下水。下水后的沉箱用駁船拖至現(xiàn)場(chǎng)，定位后用灌水壓載法將其沉放在基床上，再用塊石和砂填充沉箱內(nèi)部。
重力式碼頭自動(dòng)出圖系統(tǒng)，繼承了港灣院大量專家的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)模板技術(shù)、參數(shù)化驅(qū)動(dòng)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了AutoCAD的自動(dòng)出圖。用戶只需輸入自己常見的一些參數(shù)，對(duì)于大部分的參數(shù)我們都保存了默認(rèn)數(shù)據(jù)。而且用戶一次輸入之后，也會(huì)保存一份，作為下次軟件啟動(dòng)后的默認(rèn)值。對(duì)于用戶輸入的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，系統(tǒng)增加了數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)功能，輔助用戶監(jiān)測(cè)錯(cuò)誤。
該系統(tǒng)主要輔助設(shè)計(jì)碼頭平面圖、碼頭立面圖、碼頭斷面圖、沉箱平面置圖、胸墻平面布置圖、沉箱模板圖、沉箱配筋圖等。以碼頭平面圖為例，該類型的圖用戶需要觀察軟件的默認(rèn)參數(shù)是否合適，逐步核對(duì)平面圖的若干方面，如碼頭構(gòu)成、胸墻平面布置、胸墻斷面、護(hù)舷、若干附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)。在平面圖的最后一頁(yè)說(shuō)明頁(yè)有平面圖出圖按鈕，參數(shù)核對(duì)結(jié)束以后，用戶只需要點(diǎn)此按鈕就可以一鍵生成所有的平面圖紙。
最后通過(guò)軟件生成的碼頭平面圖紙如下圖所示：
重力式碼頭AutoCAD自動(dòng)系統(tǒng)采用了AutoCAD的ObjectARX技術(shù)和Automation相結(jié)合的方式，前臺(tái)采用MFC框架。用戶無(wú)需啟動(dòng)AutoCAD,整個(gè)過(guò)程該系統(tǒng)自動(dòng)操作后臺(tái)的CAD進(jìn)行圖紙生成。ObjectARX保證了圖紙生成的速度，從而實(shí)現(xiàn)了用戶的透明化和一體化設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和應(yīng)用，該系統(tǒng)大大提高了用戶的設(shè)計(jì)效率，減少了出錯(cuò)，極大的提高了客戶產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
重力式碼頭是我國(guó)分布較廣，使用較多的一種碼頭結(jié)構(gòu)形式。其結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用；抗凍性和抗冰性良好；能承受較大的地面載荷和船舶載荷，對(duì)較大的集中載荷以及碼頭地面超載和裝卸工藝變化適應(yīng)性強(qiáng)；施工簡(jiǎn)單、維修費(fèi)用小。
重力式碼頭由胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等組成，靠建筑物自重和結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的填料重量和地基強(qiáng)度保持穩(wěn)定性。重力式碼頭一般分為方塊結(jié)構(gòu)和沉箱結(jié)構(gòu)。方塊結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)制的混凝土方塊，方塊由實(shí)心可空心，空心方塊可以節(jié)省混凝土用量和減小塊體的重量，有時(shí)還可以采用異形體塊。塊體在預(yù)制場(chǎng)頂預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。沉箱結(jié)構(gòu)是一種巨型的鋼筋混凝土空角，箱內(nèi)用橫縱隔墻閣成若干個(gè)艙格。沉箱一般在專門的預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，然后在滑道上用臺(tái)車溜放下水。下水后的沉箱用駁船拖至現(xiàn)場(chǎng)，定位后用灌水壓載法將其沉放在基床上，再用塊石和砂填充沉箱內(nèi)部。
重力式碼頭自動(dòng)出圖系統(tǒng)，繼承了港灣院大量專家的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)模板技術(shù)、參數(shù)化驅(qū)動(dòng)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了AutoCAD的自動(dòng)出圖。用戶只需輸入自己常見的一些參數(shù)，對(duì)于大部分的參數(shù)我們都保存了默認(rèn)數(shù)據(jù)。而且用戶一次輸入之后，也會(huì)保存一份，作為下次軟件啟動(dòng)后的默認(rèn)值。對(duì)于用戶輸入的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，系統(tǒng)增加了數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)功能，輔助用戶監(jiān)測(cè)錯(cuò)誤。
該系統(tǒng)主要輔助設(shè)計(jì)碼頭平面圖、碼頭立面圖、碼頭斷面圖、沉箱平面置圖、胸墻平面布置圖、沉箱模板圖、沉箱配筋圖等。以碼頭平面圖為例，該類型的圖用戶需要觀察軟件的默認(rèn)參數(shù)是否合適，逐步核對(duì)平面圖的若干方面，如碼頭構(gòu)成、胸墻平面布置、胸墻斷面、護(hù)舷、若干附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)。在平面圖的最后一頁(yè)說(shuō)明頁(yè)有平面圖出圖按鈕，參數(shù)核對(duì)結(jié)束以后，用戶只需要點(diǎn)此按鈕就可以一鍵生成所有的平面圖紙。
最后通過(guò)軟件生成的碼頭平面圖紙如下圖所示：
